Produkty

Zabezpieczenie SBS RHINOTrailer Lock

mechaniczna blokada kontenera lub drzwi samochodów ciężarowych (polecana do naczep D-TEC).
Przeznaczenie: 
mechaniczna blokada kontenera lub drzwi samochodów ciężarowych (polecana do naczep D-TEC).
Waga: 
ok. 10 kg 
Czas montażu: 
1,5 h / zamknięcie blokady 20 sekund
Wymiary:
45 cm / 20 cm / 12 cm
Materiał wykonania: 
stal węglowa pokryta ocynkiem galwanicznym, następnie malowana proszkowo
Wkładka zamkowa: 
kłódka SBS PL7000 / ABLOY PL358- możliwy do zastosowania system Master-Key (jeden klucz-wiele rozwiązań) lub system Key Alike (ten sam kod klucza)

SBS RHINO D-TEC Trailer – mechaniczna blokada kontenera lub drzwi samochodów ciężarowych (polecana do naczep D-TEC).

SBS RHINO D-TEC Trailer jest najsilniejszą i najskuteczniejszą blokadą tego typu służącą do zablokowania kontenera na naczepie i uniemożliwienie jego zdjęcia i podczepienia przez nieuprawniony podmiot. Jest dedykowana i dostosowana do naczep typu D-TEC. Unikalna konstrukcja, w połączeniu z kłódką Abloy PL358 lub SBS PL7000 gwarantuje wysoką odporność na atak.
SBS RHINO D-TEC Trailer jest przeznaczony do stosowania w naczepach kontenerowych lub w drzwiach naczep samochodów ciężarowych. Instalacja SBS RHINO D-TEC Trailer odbywa się poprzez przyspawanie specjalnej taśmę ze stali nierdzewnej, do dolnej ramy przyczepy. Następnie blokujemy Rhino za pomocą kłódki i cenne towary są zabezpieczone.

Blokada SBS RHINO D-TEC body jest wyposażona w jedną z 3 kłódek do wyboru przez klienta:

 

Charakterystyka kłódki SBS PL7000-kliknij zdjęcie

Kłodka SBS PL7000 – kłódka jest jedną z niewielu kłódek dostępnych na rynku z wyciąganym uchem. Unikalny mechanizm blokujący nie może być sforsowany poprzez zastosowanie ogólnie dostępnych narzędzi na rynku..

Opracowany mechanizm przez SBS Holland z cylindrem odwróconym do góry dnem i obudową ze stali hartowanej, nierdzewnej. Cechy te wpływają na maksymalny poziom bezpieczeństwa.

Klucze są wyposażone w kartę kodową klucza, dzięki której bez problemu można dorobić kopie zapasowe.

Kłódki SBS PL 7000 są odporne na korozję i nawiercenia

CEN 5 / certyfikat SKG ***

Każda blokada z kłódką PL7000 może zostać wykonana na osobnym kodzie klucza lub w systemie Master Key (jeden klucz Matka – otwierający wszystkie blokady w systemie) oraz w systemie Key Alike (jeden kod klucza dla wszystkich blokad)

 

Charakterystyka kłódki ABLOY PL358 – kliknij zdjęcie

Kłódka ABLOY PL358 – jest jedną z najlepszych kłódek dostępnych na rynku. Unikalny mechanizm blokujący nie może być sforsowany poprzez zastosowanie ogólnie dostępnych narzędzi. Jej niepowtarzalność wynika także z możliwości wyciągnięcia ucha kłódki przez co produkt doskonale nadaję się do konstrukcji wielu blokad marki SBS.

W składzie mieszanki stali w szekli kłódki ABLOY PL358 występuje pierwiastek – bor, który dodatkowo utwardza stal. Kłódka opracowana została we współpracy z SBS Holland. Cylinder w kłódce odwrócony do góry dnem i obudowa ze stali hartowanej, nierdzewnej – wpływają na maksymalny poziom bezpieczeństwa.

Klucze są wytwarzane o wysokim profilu bezpieczeństwa, bez możliwości ich nieuprawnionego dorobienia i wyposażone w kartę kodową klucza.

Kłódki ABLOY PL 358 są odporne na korozję i nawiercenia.

CEN 5 / certyfikat SKG ***

 

Charakterystyka kłódki ABLOY SWP PLM358 – kliknij zdjęcie

 

 

Kłódka ABLOY SWP PLM358 (Super Water Proof) – Super wytrzymała kłódka do wymagających zastosowań, z wyciąganą szeklą – 5 klasa bezpieczeństwa wg. normy EN12320, dodatkowo doszczelniona od góry i dołu przed wodą, kurzem i piaskiem (SWP)

SWP – to rozwiązanie w którym wszystkie części składowe kłódki są szczelnie chronione by zapewnić możliwość pracy nawet w najtrudniejszych warunkach. Produkt stanowi doskonałe zabezpieczenie, nawet gdy narażony jest stale na ekstremalnie wysoką lub niską temperaturę, obmywanie przez słoną wodę morską podczas sztormu lub pył i piasek pustyni.. System SWP spełnia normę IP68. Zabezpieczenie polega na umieszczeniu wewnątrz kłódki (od góry) oringów z wysokiej jakości gumy EPDM, która uniemożliwia przedostanie się wody, kurzu, brudu do wewnątrz kłódki. Od dołu zaś zainstalowany jest specjalnie doszczelniony i wyprofilowany kurek, wkręcany w otwór klucza. Kurek jest zainstalowany na sprężynie uniemożliwiającej jego zagubienie.

 

Każda blokada może zostać wykonana na osobnym kodzie klucza lub w systemie Master Key (jeden klucz Matka – otwierający wszystkie blokady w systemie) oraz w systemie Key Alike (jeden kod klucza dla wszystkich blokad)

Systemy klucza (opcjonalnie):

System Master Key – tzw. system klucza generalnego – to specjalny system klucze wykonany w taki sposób, aby przy pomocy jednego klucza można otworzyć dowolną, określoną przez Zamawiającego system ilość zamknięć.
System Master Key może się składać z różnego rodzaju wkładek bębenkowych (patentowych), kłódek, czy zamków elektronicznych w przypadku kart RFiD.
Systemy Master Key sprawdzają się we wszystkich rodzajach flot samochodów ciężarowych ponieważ eliminuje szereg problemów jakie powoduje nadmierna ilość kluczy znajdujących się w obiegu (np. pęki kluczy, brak kontroli nad dorabianiem kluczy przez osoby nieuprawnione, brak możliwości szybkiego otworzenia drzwi w sytuacji zagrożenia, itp.).
Prawa dostępu poszczególnych kluczy w systemie mogą być zróżnicowane. Master-Key to zarówno proste systemy cechujące się małą ilością drzwi i prostą strukturą dostępu, jak i duże systemy zawierające wiele różnych grup kluczy, podgrup i kombinacji. Istnieje niewiele praktycznych ograniczeń dotyczących rozmiaru i złożoności systemu.

System klucza master można podzielić na 3 podstawowe grupy:

KEYED-ALIKE – system wkładek ujednoliconych – wszystkie wkładki zamkowe i kłódki oraz blokady elektroniczne zaawansowane (karty RFiD lub Ifob-y) otwierane są tym samym kluczem.
MASTER-KEY – system klucza głównego – klucz Master otwiera wszystkie blokady w samochodach dostawczych, kontenerach lub naczepach ciężarowych natomiast poszczególne zamki otwierane są tylko kluczami indywidualnymi
GROUP MASTER-KEY – system klucza głównego i kluczy grupowych – przeznaczony do dużych flot transportowych itp. W zależności od struktury organizacyjnej instytucji – w systemie funkcjonuje kilka grup kluczy podlegających nadrzędnemu kluczowi Master obsługującemu cały system.