BDI INTEGRITAS
System BDI Integritas jest zintegrowaną plombą elektryczną i mechanizmem zamykania o dużej wytrzymałości wyposażonym we własne źródło zasilania. Zaprojektowano go w celu poprawy wydajności i zapewnienia większego poziomu kontroli dla operatora. Jest on elastycznym rozwiązaniem, które można dostosować do własnych wymogów. Na przykład, system ten można instalować wewnątrz lub na zewnątrz, może być zamykany ręcznie lub automatycznie, a nawet za pośrednictwem zmieniających się losowo kodów PIN.
Integritas zapewnia także całkowitą przejrzystość działania. Każde zdarzenie przy drzwiach, numer plomby i szczegółowe informacje o odpowiedzialnej osobie są automatycznie rejestrowane w ramach obszernej ścieżki audytu.
Jak działa BDI EXTERNAL?
Wersja BDI EXTERNAL to inteligentny zamek montowany na zewnątrz drzwi. Cała konstrukcja urządzenia, zamontowana jest od zewnętrznej strony drzwi pojazdu/kontenera i mieści wszystkie komponenty elektroniczne, jednostki sterujące i solidny elektroniczny mechanizm ryglujący, który kontroluje sworzeń blokujący drzwi o średnicy 20 mm. Zamknięcie systemu polega na blokadzie pręta zamykającego drzwi naczepy / kontenera morskiego. Blokada prętów jest trwała a próba ich przecięcia i obejścia blokady spowoduje brak możliwości otworzenia drzwi, gdyż uchwyty zamykające nie będą prawidłowo funkcjonować.
Wersja zewnętrzna – EXTERNAL jest dedykowana przede wszystkim firmom transportowym wykonującym dużą ilość interwałów i dostaw w ciągu dnia (kilkanaście otwarć/zamknięć dziennie). To rozwiązanie ma dać głównie informacje czy drzwi zostały otwarte przez osobę niepowołaną oraz po zgraniu danych z samego urządzenia – kto i kiedy otwierał drzwi pojazdu/kontenera. Sama blokada zewnętrzna jest bardzo trwała i ciężka do złamania/obejścia przez przestępcę – o czym świadczą przeprowadzone testy wytrzymałościowe.
Sam mechanizm ryglujący jest sterowany elektrycznie i zasilany wewnętrznie wbudowaną baterią która kontroluje i popycha sworzeń ryglujący do prętów poprzecznych w naczepie pojazdu/kontenerze po jego zamknięciu. Działanie zamka jest sterowane przez zaawansowany panel sterujący MAPLE Control Unit. Pozwala on operatorom odblokować / zablokować drzwi ładowni pojazdu z wykorzystaniem pastylek I-Button User Fob lub transponderów RFID, jak i bezpiecznych kodów PIN, generowanych losowo i dostępnych na specjalnej platformie www. (opcje do wyboru).
MAPLE BDI INTEGRITAS – EXTERNAL
RODZAJE:
BDI INTERNAL występuje w 2 wersjach:
1. BDI External IBUTTON – zamek otwierany na pastylki programowalne IFob
2. BDI External IQ – zamek otwierany za pomocą kart RFiD (nowsza technologia)
ZASADA DZIAŁANIA:
Blokada BDI EXTERNAL polega na blokadzie zewnętrznych prętów zamykających drzwi pojazdu lub kontenera. Blokada jest trwała i wysoce odporna na atak, a próba wyłamania prętów lub ich przecięcia unieruchamia drzwi na stałe i swobodny dostęp do ładunku. Wersja External nie zabiera także od wewnątrze miejsca przestrzeni ładunkowej.
PLOMBA ELEKTRONICZNA:
Po zamknięciu drzwi generowany jest automatycznie 5-cyfrowy kod plomby elektronicznej (w sposób losowy lub sekwencyjny – do wyboru). Plomba elektroniczna umożliwia zachowanie gwarancji, że drzwi w czasie jazdy nie były otwierane. Kod plomby musi być identyczny w momencie załadunku, jak i na chwilę przed rozładunkiem towaru. Proponujemy zapisywać kod na dokumencie CRM.
SPOSOBY OTWIERANIA:
istnieją 2 sposoby otwierania zamka:
1. Za pomocą pastylki I-Fob (wersja IBUTTON) lub karty RFiD (wersja IQ) – w zależności od wybranego typu zamka
2. Za pomocą kodów PIN – CHALLANGE RESPONSE (wersja bez-kluczykowa) – otwieranie za pomocą kodów PIN – można zamiennie ustawić także w wersji IButton i IQ – est to opcja dodatkowo płatna (opłata miesięczna – 10€/abonament)
Zarówno IFob-y (tzn. breloki), jak i karty RFiD można dowolnie zaprogramować w celu odblokowania pojedynczych pojazdów lub dostępu do całej floty. Zgubione IFob-y/RFiD można również wyrobić ponownie , zagubiony oryginał usunąć z użytku/systemu.
Otwieranie na kod PIN – CHALLANGE RESPONSE (dostęp bezkluczykowy) – opcja dodatkowo płatna
Przydatna funkcja, która jest szczególnie przydatna w przypadku dużych flot, w których zarządzanie kluczami może stanowić wyzwanie operacyjne. Opcja – Challenge Response, umożliwia użytkownikowi generowanie kodów odblokowujących jednorazowego użytku w bezpiecznej aplikacji internetowej Integritas, eliminując w ten sposób potrzebę kluczy lub breloków. Kod zmienia się każdorazowo po zamknięci drzwi.
Opcja otwierania na PIN nie wyklucza możliwości otwierania drzwi za pomocą IFob lub kart RFiD. Można to stosować zamiennie.
SPOSOBY ZAMYKANIA:
Istnieje możliwość wyboru pomiędzy automatycznym zamykaniem zamka w momencie domknięcia drzwi (wersja SLAMLOCK), lub samodzielnym decydowaniem przez kierowcę, kiedy zamek ma być zaryglowany (opcja DEADLOCK).
Sposób zamykania wybiera się w momencie składania zamówienia na system BDI.
ZASILANIE:
System BDI Integritas jest wyposażony we własne źródło zasilania w formie baterii o długiej żywotności- 4*AA Battery 2.9AH. Żywotność zależy głównie od tego, ile razy zamek jest używany w ciągu dnia / tygodnia / miesiąca.
Jeśli bateria spadnie poniżej określonego poziomu napięcia, w zależności od temperatury zewnętrznej, zamek nie otworzy się. O informacji o niskim poziomie baterii informuje wbudowana lampka na panelu kontrolnym (wyświetlaczu), która zaczyna migać punktowo w kolorze czerwonym. Długość czasu migania jest różna – może to być kilka dni przez rozładowaniem, tydzień lub kilka godzin (np. w okresie niskim temperatur zewnętrznych)
Szacunkowa żywotność baterii Integritas*
W tabelce uwzględniono BDI Integritas bez wbudowanego radia (anteny) oraz z wbudowanym anteną radiową do obsługi opcji GATE-HOUSE – system automatycznego ściągania danych z zamka po przekroczeniu nadajnika Integritas zamontowanego np. przy bramach wjazdowych do firmy transportowej.
Ilość otwarć dziennie | Żywotność baterii w latach | Żywotność baterii w miesiącach |
1 | 8,95 | 107 |
5 | 3,32 | 40 |
10 | 1,31 | 16 |
20 | 0,67 | 8 |
50 | 0,27 | 3 |
AWARYJNE OTWIERANIE
*Ekstremalnie niskie temperatury, wilgoć na stykach, niewłaściwe czyszczenie – może wpłynąć na skrócenie czasu żywotności i nie może być podstawą do reklamacji. Na baterie producent nie udziela gwarancji. Ich żywotność zależy od indywidualnego użytkowania.
Ad.1 – AWARYJNE KODY PIN – Emergency Pin Access
W przypadku zgubienia kluczy lub kart (np. zostały zamknięte w środku przestrzeni ładunkowej), Integritas oferuje bezpieczny, bezawaryjny dostęp do otwarcia zamka za pomocą jednorazowych kodów dostępu (uzyskanych za pośrednictwem portalu internetowego Integritas). Wystarczy zalogować się na portalu Integritas i wygenerować jednorazowy kod awaryjny PIN dla Twojego pojazdu. Dzięki temu rozwiązaniu można dotrzymać terminu dostawy i uniknąć opóźnień.
Opcja ta jest także bardzo przydatna w momencie kontroli policji lub służby celnej. Dzięki kodom awaryjnym otwarcie drzwi nie spowoduje zmiany numeru plomby elektronicznej i można dojechać do celu bez konieczności zmian numeru plomby na dokumencie CMR.
W zestawie przy zakupie blokady jest wgranych do systemu INTEGRITAS 20 kodów awaryjnych – jednorazowych. Po wykorzystaniu – możliwość dokupienia dodatkowej listy 20 kodów.
AD.2 – AWARYJNE OTWIERANIE OD WEWNĄTRZ – Emergency Release
BDI INTERNAL Integritas posiada w opcji możliwość awaryjnego otwarcia od wewnątrz zabudowy skrzyniowej (dodatkowa dopłata). Jest to opcja pożyteczna w sytuacji gdy istnieje prawdopodobieństwo, że osoba rozładowująca towar może zostać przypadkiem lub celowo zamknięta w środku przestrzeni ładunkowej. W takim przypadku może bez problemu otworzyć zamknięte drzwi przekręcając dźwignię blokady od wewnątrz.
GATE HOUSE – INTERGACJA I ZGRYWANIE DANYCH
GATE HOUSE – INTERGACJA I ZGRYWANIE DANYCHOpcja automatycznego rejestrowania stanu aktywności pojazdu i dane dotyczące otwarcia/zamknięcia drzwi. Automatyczne zgranie danych odbywa się w momencie, gdy pojazd dotrze do portierni firmy transportowej lub centrum logistycznego. Można to śledzić na żywo w portierni, co pomaga skrócić czas analizy informacji i czas oczekiwania na odprawę. Opcja GATE HOUSE wymaga instalacji z zamkami w pojazdach specjalnych anten radiowych, zaś przy wjeździe do portierni lub centrum logistycznego odbiornika radiowego, automatycznie ściągającego dane z urządzeń i pojazdów go mijających.
Dzięki takiemu rozwiązaniu firma logistyczna posiada informacje – kiedy, kto i przez ile zostawił drzwi otwarte w trakcie trwania procesu przewozu towarów.
System GATE-HOSE jest dodatkowo płatny i indywidualnie wyceniany dla potrzeb producentów dóbr konsumpcyjnych lub firm transportowych
Pełna ścieżka audytu – kiedy, gdzie i przez kogo drzwi były otwarte? (rozbudowa 2021)
W 2021 roku do rozwiązań BDI będzie możliwe dokupienie urządzenia mobilnego zgrywającego dane z zamków zainstalowanych w pojazdach. Tzw. DOWNLOADER-y będą umożliwiały szybko i natychmiastowo zgrać najważniejsze dane z całego łańcucha przewozu towaru. Urządzenie o wielkości telefonu komórkowego przyłożone do zamka BDI zgra nam takie dane – kto, kiedy i gdzie otwierał drzwi oraz przez ile czasu drzwi były otwarte. Opcja ta oszczędzi duże koszty związane z koniecznością instalacji drogich rozwiązań telematycznych, a potrzeba zgrania danych będzie wynikać z potrzeby i wystąpienia np. niepokojącego zdarzenia lub kradzieży towaru.
Wszystkie dane i ścieżki audytu można będzie tym samym przeglądać na portalu internetowym Integritas, gdzie operatorzy będą mogli generować szczegółowe raporty w ciągu kilku sekund, dla siebie jak i organów śledczych i firm ubezpieczeniowych.
Systemy kluczy IFOB i kart RFiD (opcjonalnie):
System Master Key – tzw. system klucza generalnego – to specjalny system kluczy IFOB lub kart RFiD wykonany w taki sposób, aby przy pomocy jednego klucza można otworzyć dowolną, określoną przez Zamawiającego system ilość zamknięć.
Systemy Master Key sprawdzają się we wszystkich rodzajach flot samochodów ciężarowych ponieważ eliminuje szereg problemów jakie powoduje nadmierna ilość kluczy znajdujących się w obiegu (np. pęki kluczy, brak kontroli nad dorabianiem kluczy przez osoby nieuprawnione, brak możliwości szybkiego otworzenia drzwi w sytuacji zagrożenia, itp.).
Prawa dostępu poszczególnych kluczy w systemie mogą być zróżnicowane. Master-Key to zarówno proste systemy cechujące się małą ilością drzwi i prostą strukturą dostępu, jak i duże systemy zawierające wiele różnych grup kluczy, podgrup i kombinacji. Istnieje niewiele praktycznych ograniczeń dotyczących rozmiaru i złożoności systemu.
System klucza master można podzielić na 3 podstawowe grupy:
MASTER-KEY – system klucza głównego – klucz lub karta Master otwiera wszystkie blokady w samochodach dostawczych, kontenerach lub naczepach ciężarowych natomiast poszczególne zamki otwierane są tylko kluczami/kartami indywidualnymi.
GROUP MASTER-KEY – system klucza głównego i kluczy grupowych – przeznaczony do dużych flot transportowych itp. W zależności od struktury organizacyjnej instytucji – w systemie funkcjonuje kilka grup kluczy/kart podlegających nadrzędnemu kluczowi Master obsługującemu cały system.
